Saviem J
Το Saviem J ήταν μια σειρά από φορτηγά μεσαίας χρήσης που κατασκευάστηκαν από τους Γάλλους κατασκευαστές Saviem και Renault Véhicules Industriels μεταξύ 1975 και 1999.
| Saviem J | |
|---|---|
.jpg) | |
| Σύνοψη | |
| Κατασκευαστής |  Saviem Renault Trucks |
| Παραγωγή | 1975 — 1999 |
| Σεζόν | 1975 - 1999 |
| Αμάξωμα και σασί | |
| Κατηγορία | Φορτηγό |
| Σχετική εξέλιξη | Saviem H Renault σειρά G |
| Χρονολόγιο | |
| Προηγούμενο μοντέλο | Saviem SM Saviem Super Galion Renault Commando Saviem TP3 και Simca SUMB (για Renault TRM 2000) |
| Επόμενο μοντέλο | Renault Midlum |
Ιστορία
ΕπεξεργασίαΣτις αρχές της δεκαετίας του 1970, η DAF, η Magirus-Deutz, η Volvo και η Saviem σχημάτισαν το "Club of Four" για να αναπτύξουν και να κατασκευάσουν ένα φορτηγό μεσαίας χρήσης. Για να γίνει αυτό, ιδρύθηκε η εταιρεία European Truck Development (ETD) στην Ολλανδία.[1]
Η έκδοση Saviem αυτής της νέας σειράς φορτηγών, το J, τέθηκε σε παραγωγή το 1975 και εφοδιάστηκε με κινητήρες MAN που συναρμολογήθηκαν κατόπιν άδειας στο εργοστάσιο της Saviem στη Λιμόζ. Αργότερα, η γκάμα ενσωμάτωσε και άλλους κινητήρες. Κυκλοφόρησε στη Βρετανία το 1979, λίγο πριν αλλάξει το όνομα σε Renault.[2]
Χαρακτηριστικά
ΕπεξεργασίαΗ σειρά αποτελούταν αρχικά από τρία μοντέλα: JN 90, JP 11 και JP 13, με το τελευταίο να υποδιαιρείται σε 13A, B και C.
Το JN 90 ήταν ένα φορτηγό με μεικτό βάρος οχήματος 9 τόνων με διάφορα μεταξόνια από 2,7 έως 5,05 μέτρα (8,9 έως 16,6 πόδια). Τα JP 11 ήταν μοντέλα 11 τόνων με μεταξόνιο από 2,85 έως 5,2 μέτρα (9,4 έως 17,1 πόδια). Το JP 13 διέθετε διάφορους συνδυασμούς κινητήρα και διαστάσεων.[3]
Αργότερα, η εταιρεία παρουσίασε την ελαφρύτερη, τετρακύλινδρη σειρά JK: JK 60 (6 τόνοι), JK 65 (6,5 τόνοι) και JK 75 (7,5 τόνοι). Τα μεταξόνια κυμαίνονταν από 2,7 έως 4,45 μέτρα (8,9 έως 14,6 πόδια). Το εξακύλινδρο JN πρόσθεσε διάφορες εκδόσεις μεταξύ 7,5 και 8,5 τόνων μεικτού βάρους. Η Saviem παρουσίασε επίσης τη σειρά JR/JX για φορτηγά άνω των 19 τόνων μεικτού βάρους.
Οι πρώτοι κινητήρες της σειράς J ήταν δύο κινητήρες εξακύλινδροι 5,49 λίτρων (ο 597 και ο 598) που είχαν τοποθετηθεί προηγουμένως στα Saviem SM7 και SM8. Η 597 ήταν ατμοσφαιρική με ισχύ 112 kW (150 ίπποι), ενώ η 598 ήταν υπερτροφοδοτούμενη και είχε μέγιστη ισχύ εξόδου 127 kW (170 ίπποι). Η γκάμα JK πρόσθεσε τους 720 τετρακύλινδρους κινητήρες με άδεια MAN, που παρήγαγαν 67 kW (90 ίπποι).
Ένα μόνο κιβώτιο ταχυτήτων, του τύπου S 5.35 της ZF, χρησιμοποιήθηκε σε όλη τη γκάμα. Ήταν μια πλήρως συγχρονισμένη μονάδα πέντε ταχυτήτων. Αργότερα ενσωματώθηκαν το S 5.25 (για τα μοντέλα JK) και μια μονάδα κατασκευασμένη από τη Saviem.
Η σειρά J διέθετε ανάρτηση από φύλλα ελατηρίων με αμορτισέρ και αντιστρεπτικές ράβδους μπροστά και πίσω.
-
Renault Midliner S120 -
Renault S120 βαν του 1991 -
Renault Midliner M200 -
Renault Midliner βαν -
Renault Midliner σε χρήση αστυνομίας
_horsebox,_2012_HCVS_Tyne-Tees_Run.jpg)
Renault Midliner
Επεξεργασία
Μετά τη συγχώνευση των Saviem και Berliet το 1978 που οδήγησε στη δημιουργία της Renault Véhicules Industriels την 1η Ιανουαρίου 1980, η μάρκα Saviem εξαφανίστηκε. Μετά από ένα ελαφρύ λίφτινγκ, τα μοντέλα της σειράς J της Saviem κυκλοφόρησαν στην αγορά ως Renault JK/G και στη συνέχεια, από το 1985, τα Renault S και G.
Ήδη από το 1979, το μοντέλο πουλήθηκε στην Αυστραλία από τη Renault Mack Trucks με το όνομα Mack Mid-Liner. Ενώ προσφερόταν στις εξαγωγικές αγορές ως Renault σειρά S ή G, το όνομα Midliner χρησιμοποιήθηκε επίσης σε ορισμένες αγορές.
Αρκετές επεμβάσεις εκσυγχρονισμού πραγματοποιήθηκαν από το 1987 και μετά, προσφέροντας μια πιο μοντέρνα σχεδίαση της καμπίνας. Η βαρύτερη έκδοση έμοιαζε με τη σειρά S και κυκλοφορούσε ως Renault Midliner M ή MK ή απλά Renault M/MK. Το 1991, η σειρά μετονομάστηκε επίσημα σε Renault Midliner. Το 1995, η καμπίνα επανασχεδιάστηκε εξωτερικά και αναθεωρήθηκε πλήρως εσωτερικά. Το όχημα έχει επωφεληθεί από συνεχείς τεχνικές εξελίξεις, το 1975 με κινητήρες ντίζελ έγχυσης με θάλαμο στροβιλισμού και στη συνέχεια υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Στη δεκαετία του 1980 εισήχθησαν κινητήρες ντίζελ άμεσου ψεκασμού, όπως και συστήματα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης. Οι κινητήρες ντίζελ με έγχυση καυσίμου χρησιμοποιήθηκαν στα μοντέλα τη δεκαετία του 1990. Το 2000, η παραγωγή σταμάτησε και το Renault Midliner αντικαταστάθηκε από το Midlum.
-
Renault Midliner S120
-
Renault S120 βαν του 1991
-
Renault Midliner M200
-
Renault Midliner βαν
-
Renault Midliner σε χρήση αστυνομίας
Renault TRM 2000
Επεξεργασία
Το Renault TRM 2000 ήταν ένα στρατιωτικό όχημα βασισμένο στα Saviem J και H. Χρησιμοποιούσε σασί 4Χ4 σχεδιασμένο για αποστολές υποστήριξης σε δύσκολο έδαφος. Η παραγωγή ξεκίνησε το 1981 και τελείωσε στις αρχές του 1990, αν και τα οχήματα χρησιμοποιήθηκαν για πολλά χρόνια αργότερα.
Αντικατέστησε το Saviem TP3, αλλά και τα φορτηγά Simca SUMB.
Από το 2018, ο γαλλικός στρατός άρχισε να ψάχνει για διάδοχο αυτών των φορτηγών. Πολλά από αυτά τα φορτηγά δόθηκαν επίσης στην Ουκρανία το 2022 μετά τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία.
Σημειώσεις και παραπομπές
Επεξεργασία- ↑ Carroll, John; Davies, Peter James (2007). Complete Book Tractors and Trucks. Hermes House. pp. 66–67. ISBN 1-843-09689-7.
- ↑ Kennett, Pat, ed. (August 1979). "French without tears". TRUCK. London, UK: FF Publishing Ltd: 71.
- ↑ Montgomerie, Graham (10 January 1975). "First crack at the Club". Commercial Motor. London: IPC Transport Press. 141 (35): 26–28. ISSN 0010-3063