Auto Union 1000

Το Auto Union 1000 ήταν ένα πολυτελές συμπαγές αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς που κατασκευάστηκε από την Auto Union GmbH μεταξύ 1958 και 1969. Διαδέχθηκε το DKW 3=6 και ήταν το πρώτο (και σε πολλές αγορές το τελευταίο) μοντέλο που χαρακτηρίστηκε ως Auto Union από την κατασκευάστρια από τη δεκαετία του 1930. Το Auto Union 1000 ήταν μια εξέλιξη των προηγούμενων μοντέλων DKW F93, F94 και F94U της σειράς 3=6. Διέθετε έναν διευρυμένο δίχρονο κινητήρα 981 cc, που απέδιδε 44 PS (32 kW, 43 hp) στο βασικό μοντέλο.

Auto Union 1000

Το Auto Union 1000 κυκλοφόρησε σε διάφορες σειρές και στυλ αμαξώματος, συμπεριλαμβανομένων σεντάν 2 ή 4 θυρών, κουπέ χωρίς κολόνες, και στέισιον βάγκον 3 θυρών. Διέθετε το 2-χρονο, 3-κύλινδρο κινητήρα των 891 κ.ε., που απέδιδε από 44 μέχρι 50 ίππους, με τελικές από 120 μέχρι 135 χλμ/ ώρα. Η πρώτη σειρά, γνωστή ως "μοντέλο 58" ή AU1000/58, ήταν διαθέσιμη ως 1000 Coupe de luxe μόνο με κινητήρα 44 PS. Η δεύτερη σειρά, το «μοντέλο 60» ή AU1000/60, εισήγαγε το «πανοραμικό» παρμπρίζ στη δίθυρη μορφή. Η τρίτη σειρά, το "model 62" ή AU1000/62, διέθετε μπροστινά δισκόφρενα, Lubrimat, φαρδύτερο πίσω άξονα και μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ μεταξύ άλλων βελτιώσεων.

Το Auto Union 1000 Sp, ένα διθέσιο σπορ αυτοκίνητο χαμηλών τόνων, κυκλοφόρησε το 1958. Κατασκευάστηκε από τους κατασκευαστές πούλμαν της Στουτγάρδης, Baur, ήταν ένα κομψό αυτοκίνητο με πτερύγια στην ουρά, που κέρδισε το παρατσούκλι "μωρό Thunderbird". Το 1000 Sp είχε υψηλότερο λόγο συμπίεσης και ισχυρή μέγιστη ισχύ 55 PS (40 kW, 54 hp). Ήταν το τελευταίο ανοιχτό αυτοκίνητο που παρήγαγε η εταιρεία μέχρι το Audi 80 cabriolet το 1994.

Ένα Auto Union 1000 πέρνει μέρος στο 10 Σαφάρι Ράλι Ανατολικής Αφρικής.

Το Auto Union 1000 σημείωσε επίσης επιτυχία στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, με νίκες σε αγώνες όπως το Ράλι Ακρόπολις του 1959, και το Εθνικό Πρωτάθλημα Ράλι Νότιας Αφρικής το 1961, το 1962 και το 1963.