Πέδρο Ντε Λα Ρόσα

Ο Πέδρο Ντε Λα Ρόσα(πλήρες ονοματεπώνυμο Πέδρο Μαρτίνεθ Ντε Λα Ρόσα)(γεν. στη Βαρκελώνη στις 24 Φεβρουαρίου του 1971) είναι Ισπανός οδηγός αγώνων. Η καριέρα του στη Φόρμουλα 1 ξεκίνησε το 1998 και κράτησε μέχρι και το 2012.

Πέδρο Ντε Λα Ρόσα
Γενικές πληροφορίες
Γέννηση	24  Φεβρουαρίου 1971 Βαρκελώνη
Χώρα πολιτογράφησης	Ισπανία
Ύψος	1,77 m
Βάρος	74 kg
Εκπαίδευση και γλώσσες
Μητρική γλώσσα	Ισπανικά
Ομιλούμενες γλώσσες	Αγγλικά Καταλανικά Ισπανικά
Πληροφορίες ασχολίας
Ιδιότητα	οδηγός αγώνων αυτοκινήτου αθλητικός εκφωνητής οδηγός Φόρμουλα Ένα
Οικογένεια
Γονείς	Jaume Martínez i Clotet
Συγγενείς	Alberto Puig (πρωτοξάδερφος), Alberto Puig Gabarró (θείος) και Pere Martínez i Clotet (θείος)
Ιστότοπος
www.pedrodelarosa.com
Σχετικά πολυμέσα

Καριέρα του Ντε Λα Ρόσα στη Φόρμουλα 1

Jordan(1998)

Όπως αναφέρεται πιο κάτω σε παραπομπή, ο Ντε Λα Ρόσα εδώ δεν είχε θέση κανονικού οδηγού αγώνων αλλά αναπληρωματικού οδηγού και δοκιμαστή.

Άροους(1999 - 2000)

Το 1ο Γκραν Πρι στο οποίο πήρε μέρος ο Ντε Λα Ρόσα ως κανονικός οδηγός αγώνων, ήταν το Αυστραλιανό Γκραν Πρι του 1999 με την Άροους. Σ' αυτό το Γκραν Πρι κατέκτησε και τον 1ο του βαθμό όταν τερμάτισε στην 6η θέση. Στην ομάδα αυτή έμεινε και το 2000. Στη διάρκεια εκείνου Πρωταθλήματος κατέκτησε 2 ακόμα βαθμούς στο Γερμανικό Γκραν Πρι και στο Ευρωπαϊκό Γκραν Πρι. Πρέπει να σημειωθεί εδώ πως και στα 2 αυτά Γκραν Πρι ο Ντε Λα Ρόσα τερμάτισε 6ος. Ολοκληρώνω λέγοντας πως teammate του Ντε Λα Ρόσα το 1999 ήταν ο Ιάπωνας Τορανοσούκε Τακάτζι και το 2000 ο Ολλανδός Γιος Φερστάπεν.

Jaguar(2001 - 2002)

Το 2001 ο Ντε Λα Ρόσα έφυγε απ' την Άροους και πήγε στην Jaguar όπου είχε για teammate το Βρετανό απ' τη Βόρεια Ιρλανδία Έντι Ιρβάιν. Εκεί έμεινε και το 2002. Το 2001 κατέκτησε 3 βαθμούς και το 2002 κανέναν απολύτως.

Μακλάρεν(2003 - 2009)

Το 2003 ο Ντε Λα Ρόσα πήγε στη Μακλάρεν όπου κι εκεί του δώσανε θέση αναπληρωματικού οδηγού και δοκιμαστή. Συμμετείχε μόνο στο Γκραν Πρι του Μπαχρέιν του 2005 ως αντικαταστάτης του Κολομβιανού οδηγού Χουάν Πάμπλο Μοντόγια ο οποίος λίγες μέρες πριν τον αγώνα είχε ραΐσει τον αριστερό του ώμο συμμετέχοντας σ' έναν αγώνα μότο κρος και στα Γκραν Πρι απ' το Γαλλικό μέχρι το Βραζιλιάνικο του 2006 όπου πήρε τη θέση του Μοντόγια ο οποίος αποφάσισε ν' αποχωρήσει απ' το σπορ οριστικά. Τα 3 επόμενα χρόνια(2007, 2008 και 2009) είχε και πάλι θέση αναπληρωματικού οδηγού και δοκιμαστή και το 2008 έγινε Πρόεδρος του Συνδέσμου των Οδηγών.

Sauber(2010) και πίσω στη Μακλάρεν(2011)

Το 2010 ο Ντε Λα Ρόσα πήγε στη Sauber όπου είχε για teammate και πάλι έναν Ιάπωνα, τον Καμούι Κομπαγιάσι. Δεν πήρε μέρος σε όλα τα Γκραν Πρι του Πρωταθλήματος αλλά μόνο σ' εκείνα απ' το Αυστραλιανό μέχρι το Ιταλικό και απ' το επόμενο αντικαταστάθηκε απ' το Γερμανό Νικ Χάιντφελντ ο οποίος μέχρι τότε ήταν δοκιμαστής της ομάδας. Εκείνος τοποθετήθηκε στη θέση του δοκιμαστή. Το 2011 επέστρεψε στη Μακλάρεν όπου και πάλι είχε θέση αναπληρωματικού οδηγού και δοκιμαστή. Στο Γκραν Πρι του Μονακό εκείνου του Πρωταθλήματος, ο Μεξικανός οδηγός της ομάδας Σέρχιο Πέρες ενεπλάκη σε ατύχημα και στο επόμενο το οποίο ήταν το Καναδικό πήρε μέρος μόνο στην 1η περίοδο Ελεύθερων Δοκιμαστικών επειδή αποφασίστηκε πως δεν έπρεπε να συμμετάσχει σε τίποτε άλλο εκείνο το τριήμερο για να μπορέσει ν' αναρρώσει γρήγορα. Λοιπόν μετά τη λήξη της 1ης περιόδου Ελεύθερων Δοκιμαστικών, ο επικεφαλής της ομάδας Πέτερ Ζάουμπερ είπε σε όλα τα στελέχη της ομάδας να συσκεφθούν για ν' αποφασίσουν ποιον έπρεπε να βάλουν στη θέση του Πέρες για το υπόλοιπο του τριημέρου. Επειδή λοιπόν όλοι αποφάσισαν ομόφωνα πως εκείνος ο οποίος έπρεπε ν' αντικαταστήσει τον Πέρες ήταν ο Ντε Λα Ρόσα, η Εκτελεστική Διευθύντρια της ομάδας Μονίσα Κάλτενμπορν πήγε στο motorhome της Μακλάρεν, βρήκε τον Ντε Λα Ρόσα να τρώει στο εστιατόριο και του είπε πως έπρεπε να ετοιμαστεί επειδή έπρεπε να πάει στη Sauber ν' αντικαταστήσει τον Πέρες. Αυτό όντως έγινε.